超音速火焰噴涂是在八十年代初期，由美國Browning公司研制成功，并且先以JET-KOTE為商品推出。經過幾年的應用開發，該方法的優點逐漸被認識和接受。由此，世界上發達國家，投入了大量的財力對HVOF進行研究開發。于八十年代末九十年代初期，先后又有數種HVOF噴涂系統研制成功，井投入市場。如金剛石射流(Diamond-jet) ，沖鋒槍(Top-gun)，連續爆炸噴涂(CDS，Continuous detonationspraying) ，射流槍(J-gun) ，高速空氣燃料系統(HVAF，High-velocity air-fuel) 等。超音速火焰噴涂是利用丙烷、丙烯等碳氫系燃氣或氫氣與高壓氧氣在燃燒室內，或在特殊的噴嘴中燃燒產生的高溫、高速燃燒焰流，燃燒焰流速度可達五馬赫(1500m/s)以上。超音速噴涂技術應用于機械零部件的在制造，可顯著提高其性能和使用壽命，符合優質、高效、節能、節材、環保的要求，可達到修舊利廢，產生良好的經濟效益。

熱噴涂加工纖維噴涂(1)、噴涂設備調試，應嚴格按照設備操作說明調驗噴涂主機風壓、膠泵壓力和給料裝置，通過樣板試噴、膠液流量和出棉量的測量，逐步調整風壓范圍和進料攪拌速度，直到纖維噴涂狀態穩定，達到噴涂工藝的要求。(2)、與圖紙核對校驗，確定纖維噴涂部位，對非噴涂部位做標記和必要的防護。(3)、分區安放厚度標尺(標塊)，然后進行噴涂。噴涂角度應符合技術要求，以便獲得較大的壓實力和最小的回彈。對于噴涂厚度小于100mm厚的噴涂層可一次噴涂完成。(4)、噴涂層表面整形：待噴涂產品表面干燥約半小時后，根據保溫或吸聲工程的不同要求，使用毛滾、鋁輥、壓板或鋁合金杠尺等不同整形工具進行表面整形。(5)、在整形后的產品表面再次噴涂粘接劑面涂層，以增強表面強度。如設計要求表面著色，可在面涂層完工后噴涂色漿著色。(6)、噴涂后的施工現場應及時清理，將回彈料清除現場，并拆除噴涂防護等。

超音速噴涂的技術具備哪些特性？超音速噴涂技術，具備了可制備性能優異的耐蝕、耐磨、導電、絕緣涂層。超音速噴涂技術應用于機械零部件的修復再制造，顯著的提高其機器性能和使用壽命延長，符合了優質、高效，環保等要求，可以達到修舊利廢，可以產生良好的經濟效益。超音速噴涂處理用于提高或恢復零部件的表面性能或尺寸。利用高溫、高速氣流將熔化或半熔化材料噴涂至表面，生成一層光潔度非常高的密實涂層。首先應按照設備的規定要求確定氧氣和燃氣的流量，以保證噴槍焰流達到設計的功率水平。工作原理：由小孔進入燃燒室的液體燃燒，如煤油，經霧化與氧氣混合后點燃，發生強烈的氣相反應，燃燒放出的熱能使產物劇烈膨脹，此膨脹氣體流經Laval噴嘴時受噴嘴的約束形成超音速高溫焰流。此焰流加熱加速噴涂材料至基體表面，形成高質量涂層。

原材料外觀質量檢驗施工前，應對噴涂纖維棉和粘接劑進行抽樣檢驗，纖維棉應干燥無結塊，潔白無污物，粘接劑應無分層、無發泡、無變質和變色;2、噴涂基面處理(1)、噴涂基面處理：用壓縮空氣或清水清理噴涂基面灰塵和污垢;檢查吊掛件及預埋件是否牢靠，應將松動部件緊固，如原基面已經損壞或有嚴重裂縫，應先進行修補。(2)、對門窗及各種設備、管線和非噴涂部位防護遮擋，堵塞費噴涂部位及通風管線通孔。(3)、清理工作面的障礙物，保證噴涂手的順暢移動空間及其安全性，保持噴射距離和噴涂角度。3、材料配制和調試(1)、打散壓縮纖維棉，連續將噴涂棉填入噴涂機內，并保持料箱內纖維材料充足。(2)、由專人負責按噴涂膠使用說明，使用潔凈水在專業配套容器(安裝有高速攪拌器的200升刻度塑料容器)內稀釋粘接劑原液，嚴格控制配制比例，不得隨 意增加水量稀釋，并持續開動電動攪拌器進行均勻攪拌，攪拌時間不少于5分鐘，每桶逐一調配，隨用隨配，避免膠液凍結失效。

在熱噴涂加工發展的過程中，每一次新型噴涂材料發明都會推動行業的巨大進步。近年來，噴涂材料向高品質化、專用化和系列化方向發展。材料組成的復合化和低雜質化。隨著機械部件工作條件的復雜華和對涂層性能要求的提高，單一或雜質含量高的各類噴涂已經不能滿足要求。熱噴涂材料結構的超微與納米化。使用納米材料有助于使涂層的組織結構細化、均勻化，從而獲得更高的涂層性能。材料性能的高端化。隨著對涂層性能要求的不斷提高，需要熱噴涂材料適應單一性能的高端發展或綜合性能的充分配合。如比較常見的碳化鎢噴涂，現在發展了一種鈷含量比較高的碳化鎢，經驗證，結合力、韌性更高及摩擦系數更低。用途的專業化、系列化。這是充分利用涂層材料潛能的必然要求。我國目前已有在種以上熱噴涂材料在工業生產中應用。

汽車輕量化設計是汽車工業發展的趨勢，一方面，輕量化可以有效降低尾氣排放量;另一方面，汽車輕量化設計有利于提高整車燃油經濟性、車輛控制穩定性、安全性等性能水平。同時隨著國家對車輛排放要求的嚴格控制以及燃油價格的不斷攀升，吉林噴涂陶瓷各大發動機制造商將研發重心放在了節能減排上。缸孔涂層在珩磨后形成具有開放且分散的多孔表面。正是這些平緩圓整的小孔減小了燃油在燃燒室和活塞環的暴露面積;同時減輕了刮油環的切向力，吉林專業噴涂陶瓷使活塞環更順暢地進入流體動力學狀態，顯著降低摩擦阻力和磨損，從而進一步降低油耗和竄氣的可能性。特殊的多孔表面儲油結構不會像平頂珩磨工藝的網紋結構那樣在珩磨過程中被磨掉。隨著工作磨損，當涂層厚度逐漸減小時，新的潤滑孔又會出現在涂層表面，保證了性能的可持續性。