個人防護(hù)是指在焊接過程中為防止自身危險而采取的防護(hù)措施。目前，焊工應(yīng)設(shè)置防護(hù)屏，防護(hù)屏多為灰色或黑色;并應(yīng)在車間墻體表面采用吸收材料裝飾。這樣可起到減少弧光的反射，保護(hù)操作者眼睛健康的作用。個人防護(hù)用品根據(jù)各種危害因素的特點(diǎn)設(shè)計(jì)，針對性強(qiáng)、種類多，如面罩、頭盔、防護(hù)眼鏡、安全帽、耳罩、口罩等。在一些特定的場所，如水下、高空中、罐中或船艙中進(jìn)行焊接工作時，由于受到場所的限制，整體防護(hù)難以實(shí)現(xiàn)，這時，個人防護(hù)成為主要的防護(hù)措施。焊接車間污染的多樣性就使得我們需要對焊接工人進(jìn)行保護(hù)，施焊工作應(yīng)當(dāng)保證工件接地良好。同時加強(qiáng)通風(fēng)降溫，控制作業(yè)場所的溫度和濕度。不單單需要從污染源、傳播途徑、個人防護(hù)等方面進(jìn)行綜合治理，同時也需要企業(yè)根據(jù)自身生產(chǎn)特點(diǎn)制定相應(yīng)的防治措施。

超音速噴涂碳化鎢有哪幾方面的特點(diǎn)?特點(diǎn)一，速度方面更高。超音速噴涂碳化鎢的音速是一般音速的五倍上下，這樣加工的效果更強(qiáng)，加工效率方面也是無需我們擔(dān)心的。的確定在進(jìn)行噴涂的過程中，粉末的速度也可以迅速提升，這樣就可以有效保護(hù)著呢個其噴涂的密度和強(qiáng)度，使用效果上也是不需要我們擔(dān)心的。特點(diǎn)二，結(jié)合度更強(qiáng)。因?yàn)槌羲賴娡刻蓟u的工藝特殊，涂層高度致密，所以還可以有效減少氣孔率，這樣更能夠確保其表面的性能卓越。而且這樣的加工工藝結(jié)合強(qiáng)度都是非常高，所以加工生產(chǎn)出的產(chǎn)品質(zhì)量問題方面更好，也是更值得我們選擇的。特點(diǎn)三，工件不變形。其實(shí)進(jìn)行表面噴涂工藝的時候，大家擔(dān)憂的也就是工件表面出現(xiàn)變形的問題，畢竟工件都已經(jīng)制作完成，如果后期生產(chǎn)加工出現(xiàn)了變形，可能一些精密度比較高的零部件就不可能繼續(xù)配套應(yīng)用。超音速噴涂碳化鎢可以在高速運(yùn)作中有效保證工件不變形，實(shí)用性也是能夠得到保障的。

表面預(yù)加工：一是使工件表面適合于涂層沉積，增加結(jié)合面積;二是有利于克服涂層的收縮應(yīng)力。對工件的某些部位作相應(yīng)預(yù)加工以分散涂層的局部應(yīng)力，增加涂層的抗剪能力。常用的方法是切圓角和預(yù)制涂層槽。工件表面粗車螺紋也是常用的方法之一，尤其在噴涂大型工件時常用車削螺紋來增加結(jié)合面積。表面凈化：常采用溶劑清洗，堿液清洗和加熱脫脂等方法，以除去表面油污，保持清潔度。常用的清洗溶劑有：汽油、丙酮、四氯化碳和三氯已烯。對大型修復(fù)工件常采用堿液清洗。堿液一般用氫氧化鈉或碳酸鈉等配制，這是一種較廉價的方法。噴砂粗化處理：(這是熱噴涂重要的預(yù)處理方法。體育館網(wǎng)架結(jié)構(gòu)件、公用設(shè)施、各類化工容器、大直徑管道、陶瓷行業(yè)瀘泥機(jī)板框、印染行業(yè)導(dǎo)布輥、煤碳行業(yè)皮帶運(yùn)輸機(jī)鑄鐵托輪、印刷機(jī)各種導(dǎo)輥等表面噴涂尼龍的減摩耐磨涂層，以及噴涂聚乙烯、EVA樹脂、氯化聚醚、環(huán)氧樹脂等防腐涂層，彌補(bǔ)靜電噴塑不足。

超音速噴涂的應(yīng)用領(lǐng)域按噴涂層功能分類冷噴涂技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域如下：(1)耐腐蝕涂層在鋼材上制備陽極性防腐層(Zn、Al 及其合金)，重慶周邊不銹鋼噴涂或噴涂陰極金屬(如N及其合金i等)。(2)耐磨、減摩涂層在機(jī)械制造與維修領(lǐng)域中噴涂金屬陶瓷和減磨合金涂層。(3)功能涂層在科學(xué)研究和電子技術(shù)領(lǐng)域中制備非晶涂層、生物材料涂層、納米結(jié)構(gòu)涂層等。(4)噴涂成型在許多機(jī)械制造和電子工業(yè)領(lǐng)域中直接噴涂Al、Cu 、N i 及其合金制造成形部件。(5)零件修復(fù)在汽車維修中，噴涂Al、Cu 、N i 及其合金修復(fù)發(fā)動機(jī)缸體和密封閥;在修復(fù)航天飛機(jī)火箭推進(jìn)器時噴涂A l 及其合金涂層。(6)表面處理除噴涂金屬涂層的應(yīng)用外，噴涂機(jī)還用于表面處理。例如：重慶不銹鋼噴涂噴砂去除表面污染物;預(yù)熱基材降低熱應(yīng)力等。

汽車輕量化設(shè)計(jì)是汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢，一方面，輕量化可以有效降低尾氣排放量;另一方面，汽車輕量化設(shè)計(jì)有利于提高整車燃油經(jīng)濟(jì)性、車輛控制穩(wěn)定性、安全性等性能水平。同時隨著國家對車輛排放要求的嚴(yán)格控制以及燃油價格的不斷攀升，各大發(fā)動機(jī)制造商將研發(fā)重心放在了節(jié)能減排上。缸孔涂層在珩磨后形成具有開放且分散的多孔表面。正是這些平緩圓整的小孔減小了燃油在燃燒室和活塞環(huán)的暴露面積;同時減輕了刮油環(huán)的切向力，使活塞環(huán)更順暢地進(jìn)入流體動力學(xué)狀態(tài)，顯著降低摩擦阻力和磨損，從而進(jìn)一步降低油耗和竄氣的可能性。特殊的多孔表面儲油結(jié)構(gòu)不會像平頂珩磨工藝的網(wǎng)紋結(jié)構(gòu)那樣在珩磨過程中被磨掉。隨著工作磨損，當(dāng)涂層厚度逐漸減小時，新的潤滑孔又會出現(xiàn)在涂層表面，保證了性能的可持續(xù)性。