超音速噴涂裝置利用煤油為燃料,利用氧氣和壓縮空氣為助燃劑,控制裝置將煤油和助燃劑以一定的壓力和流量輸送到噴槍,經高性能霧化噴嘴霧化混合成液霧后噴入噴槍燃燒室,液霧經火花塞點火燃燒后形成高溫高壓的燃氣,拉伐爾噴槍將其加速到超音速。送粉系統將噴涂粉末從拉伐爾噴槍嘴的低壓區送入超音速射流,經射流加溫加速后從噴槍噴出,高速噴向工件表面沉積形成涂層。由于多功能超音速噴涂技術可以使用氧氣和壓縮空氣兩種助燃劑,同時具備HVOF和HVAF的功能,焰流的速度和溫度在大的范圍內連續可調。噴涂前,工件必須經過表面清潔處理和噴砂粗化處理,一般噴涂材料為WC-12Co,WC與Co的質量百分數Wt分別為88%和12%,燒結破碎法制造。碳化鎢在常溫下硬度較高,特別是熱硬度很好,至1000°C其硬度下降也很少。

汽車輕量化設計是汽車工業發展的趨勢，一方面，輕量化可以有效降低尾氣排放量;另一方面，汽車輕量化設計有利于提高整車燃油經濟性、車輛控制穩定性、安全性等性能水平。同時隨著國家對車輛排放要求的嚴格控制以及燃油價格的不斷攀升，各大發動機制造商將研發重心放在了節能減排上。缸孔涂層在珩磨后形成具有開放且分散的多孔表面。正是這些平緩圓整的小孔減小了燃油在燃燒室和活塞環的暴露面積;同時減輕了刮油環的切向力，使活塞環更順暢地進入流體動力學狀態，顯著降低摩擦阻力和磨損，從而進一步降低油耗和竄氣的可能性。特殊的多孔表面儲油結構不會像平頂珩磨工藝的網紋結構那樣在珩磨過程中被磨掉。隨著工作磨損，當涂層厚度逐漸減小時，新的潤滑孔又會出現在涂層表面，保證了性能的可持續性。

汽車船舶工業解決方案：電弧噴涂、超音速火焰噴涂具體應用部件：汽車發動機基座、同步環、曲軸;齒輪箱軸承座、油缸柱塞、前后橋支撐軸、門架導軌、發動機主軸瓦座、搖臂軸、半軸油封位、銷軸、缸床密封面、輪轂、萬向節及活塞環、氣門挺桿;挖泥船、耙頭、仿磨環、泥斗、絞刀片、鏟齒、泥泵葉輪、船舶的艉軸、艉軸套、偏心軸套、齒輪傳動軸、泥泵水封頸、泥門滑板、刮沙機刮板、螺旋槳、推進器;甲板、船體、護欄、鐵錨等。行業：石油化工工業解決方案：火焰噴焊、超音速噴涂具體應用部件：石油專用的高壓井口閥板、閥桿、閥座，各種規格的抽油泵柱塞、增注泵柱塞、鉆桿接箍、抽油桿接箍、抽油桿、光桿以及石油煉化裝置的出關內外壁等。

金屬表面耐磨涂層的含義一般涂料所得涂層較薄，約在20~50微米，厚漿型涂料則一次可得厚達1毫米以上的涂層。 是為了防護，絕緣，裝修等目的，涂布于金屬，織物，塑料等基體上的塑料薄層。高溫電絕緣涂層 用銅、鋁等金屬做成的導線外面，或有絕緣漆、附件五金噴涂或有塑料、橡膠等絕緣包皮。但是，絕緣漆、塑料、橡膠都怕高溫，一般超越200℃就會集化，失掉絕緣功用。而許多電線正需要在高溫下工作，那該怎么辦呢?對，讓高溫電絕緣涂層來協助，景洪附件五金噴涂這種涂層實際上是一種陶瓷涂層，它除了能在高溫下堅持電絕緣功用外，還能與金屬導線嚴密“聯合”在一起，做到“天衣無縫”，任你將導線七繞八彎，它們也不會別離，這種涂層十分細密，涂上它，兩根電壓差很大的導線碰在一起，也不會發作擊穿現象。高溫電絕緣涂層根據其化學成分的不同，可分為許多品種。如石墨導體表面上的氮化硼或氧化鋁、氟化銅涂層，到400℃仍有超卓的電絕緣功用。金屬導線上的琺瑯到700℃，磷酸鹽為基的無機粘結劑涂層到1000℃，等離子噴涂氧化鋁涂層在1300℃，都仍堅持著超卓的電絕緣功用。 高溫電絕緣涂層已在電力、電機、電器、電子、航空、原子能、空間技術等方面獲得了廣泛的運用。