原材料外觀質量檢驗施工前，應對噴涂纖維棉和粘接劑進行抽樣檢驗，纖維棉應干燥無結塊，潔白無污物，粘接劑應無分層、無發泡、無變質和變色;2、噴涂基面處理(1)、噴涂基面處理：用壓縮空氣或清水清理噴涂基面灰塵和污垢;檢查吊掛件及預埋件是否牢靠，應將松動部件緊固，如原基面已經損壞或有嚴重裂縫，應先進行修補。(2)、對門窗及各種設備、管線和非噴涂部位防護遮擋，堵塞費噴涂部位及通風管線通孔。(3)、清理工作面的障礙物，保證噴涂手的順暢移動空間及其安全性，保持噴射距離和噴涂角度。3、材料配制和調試(1)、打散壓縮纖維棉，連續將噴涂棉填入噴涂機內，并保持料箱內纖維材料充足。(2)、由專人負責按噴涂膠使用說明，使用潔凈水在專業配套容器(安裝有高速攪拌器的200升刻度塑料容器)內稀釋粘接劑原液，嚴格控制配制比例，不得隨 意增加水量稀釋，并持續開動電動攪拌器進行均勻攪拌，攪拌時間不少于5分鐘，每桶逐一調配，隨用隨配，避免膠液凍結失效。

硬質合金噴涂用處廣泛，國內硬質合金噴涂用處可分為幾大類：(1)切削工具。硬質合金可用作各式各樣的切削工具。中國切削工具的硬質合金用量約占全部硬質合金產值的三分之一，現在仍以焊接刀具為主，而數控刀具用硬質合金占20%左右，并在快速的增長。別的還有硬質合金鉆頭，合金小圓鋸片、硬質合金旋轉銼等等切削刀具。(2)地質礦山工具。地質地礦用硬質合金在硬質合金總量比例比較打約占合金出產總量的30%左右。通常用在地質勘探鉆頭，石油氣田用潛孔鉆、牙輪鉆以及截煤機截齒，工程挖路工具、建材工業沖擊鉆。(3)鎢鋼模具資料。通常情況下用在制造各類模具的比重約占8%左右。例如，拉絲模、冷鐓模、冷沖模、熱鍛模以及拉管芯棒，此類模具約占硬質合金出產總量的3%

噴涂，對于金粉來說不算陌生的技術。以實現低摩擦、低油耗、高耐磨性和高耐腐蝕性的目標，提高發動機性能，實現發動機輕質化。但你見過內孔熱噴涂嗎?據說這是目前先進的發動機內孔加工技術內孔等離子噴涂工藝即采用大氣等離子噴涂工藝將粉末狀材料涂覆在氣缸運行內表面，選擇不同的噴涂粉末以實現低摩擦、低油耗、高耐磨性和高耐腐蝕性的目標。它是一種內孔熱噴涂加工工藝，屬于歐洲先進技術——無缸套技術，它在國外高端汽車品牌早已獲得了成熟運用，例如布加迪、保時捷、阿斯頓馬丁、大眾、奧迪等汽車發動機，斯堪尼亞卡車等柴油機以及ROTAX等航空發動機及摩托發動機(如寶馬、雅馬哈)。該技術另外的一個重要應用就是針對高端二手發動機、高端商用車柴油發動機缸套進行再制造。

市場競爭日益激烈，要求維修成本降低，離心機熱噴涂工藝在維修中成功應用后，我們將熱噴涂工藝進行了推廣。我們公司屬于醫藥化工類公司，生產中物料傳遞主要方式為管道輸送，大部分物料為酸性腐蝕性介質，物料溫度為常溫，對管道材質的要求很高，大部分管道材質最初設計時選型為316L不銹鋼，現在市面上316L不銹鋼的價格為45000元/t。我們維修時嘗試將該部分管道的材質更換為普通碳鋼有縫管道進行熱噴塑處理，熱噴塑管道的平均價格為11500元/t，這樣價格平均降低33500元/t左右，西藏周邊金屬噴涂經過應用后發現，用熱噴塑管道運輸的物料后，物料性質更加穩定，隨后我們制定了相應的制度將熱噴涂工藝在公司內全面推廣，周邊金屬噴涂廠家現在已經收到顯著效果，節約經費60%～70%。運用熱噴涂對離心機底座進行維修相較于傳統的維修方法更快更好，在很短的時間內完成了傳統維修方法所達不到的維修程度，修復后的表面結合牢靠，鑄鐵輥經處理后不再出現腐蝕，同時維修費用也遠遠低于傳統方法，因此熱噴涂行業的崛起是勢不可擋的。

表面預加工：一是使工件表面適合于涂層沉積，增加結合面積;二是有利于克服涂層的收縮應力。對工件的某些部位作相應預加工以分散涂層的局部應力，增加涂層的抗剪能力。常用的方法是切圓角和預制涂層槽。工件表面粗車螺紋也是常用的方法之一，尤其在噴涂大型工件時常用車削螺紋來增加結合面積。表面凈化：常采用溶劑清洗，堿液清洗和加熱脫脂等方法，以除去表面油污，保持清潔度。常用的清洗溶劑有：汽油、丙酮、四氯化碳和三氯已烯。對大型修復工件常采用堿液清洗。堿液一般用氫氧化鈉或碳酸鈉等配制，這是一種較廉價的方法。噴砂粗化處理：(這是熱噴涂重要的預處理方法。體育館網架結構件、公用設施、各類化工容器、大直徑管道、陶瓷行業瀘泥機板框、印染行業導布輥、煤碳行業皮帶運輸機鑄鐵托輪、印刷機各種導輥等表面噴涂尼龍的減摩耐磨涂層，以及噴涂聚乙烯、EVA樹脂、氯化聚醚、環氧樹脂等防腐涂層，彌補靜電噴塑不足。