超音速噴涂技術實現了焰流速度和溫度大范圍內連續可調,可制備金屬、合金、金屬陶瓷、塑料涂層,特別是其制備碳化物陶瓷涂層,綜合機械力學性能和耐磨蝕性能好,在機械零部件強化領域應用廣泛。用超音速噴涂制備的WC涂層壓光輥,比冷硬鑄鐵更能顯示出優良的耐磨性,WC涂層還具有很高的滾動接觸疲勞強度,能承受壓光輥的輾壓力,涂層致密,可以磨削至鏡面,耐副食性也優于電鍍輥面。可在碳鋼輥表面噴涂WC涂層,尤其適合于制造超大型壓光輥,不存在冷硬鑄鐵的鑄造缺陷,此外,該涂層還可噴涂在脫水箱面板表面,僅0.15mm的厚度耐磨性就足以勝過不銹鋼幾十倍。 在機械設備零部件的表面噴涂有耐磨損、耐腐蝕、耐高溫、抗高壓、抗氧化等特點特殊涂層,使每個零部件都能延長幾倍,甚至幾十倍使用壽命。
超音速火焰噴涂是在八十年代初期,由美國Browning公司研制成功,并且先以JET-KOTE為商品推出。經過幾年的應用開發,該方法的優點逐漸被認識和接受。由此,世界上發達國家,投入了大量的財力對HVOF進行研究開發。于八十年代末九十年代初期,先后又有數種HVOF噴涂系統研制成功,井投入市場。如金剛石射流(Diamond-jet) ,沖鋒槍(Top-gun),連續爆炸噴涂(CDS,Continuous detonationspraying) ,射流槍(J-gun) ,高速空氣燃料系統(HVAF,High-velocity air-fuel) 等。超音速火焰噴涂是利用丙烷、丙烯等碳氫系燃氣或氫氣與高壓氧氣在燃燒室內,或在特殊的噴嘴中燃燒產生的高溫、高速燃燒焰流,燃燒焰流速度可達五馬赫(1500m/s)以上。超音速噴涂技術應用于機械零部件的在制造,可顯著提高其性能和使用壽命,符合優質、高效、節能、節材、環保的要求,可達到修舊利廢,產生良好的經濟效益。
噴涂,對于金粉來說不算陌生的技術。以實現低摩擦、低油耗、高耐磨性和高耐腐蝕性的目標,提高發動機性能,實現發動機輕質化。但你見過內孔熱噴涂嗎?據說這是目前先進的發動機內孔加工技術內孔等離子噴涂工藝即采用大氣等離子噴涂工藝將粉末狀材料涂覆在氣缸運行內表面,選擇不同的噴涂粉末以實現低摩擦、低油耗、高耐磨性和高耐腐蝕性的目標。它是一種內孔熱噴涂加工工藝,屬于歐洲先進技術——無缸套技術,它在國外高端汽車品牌早已獲得了成熟運用,例如布加迪、保時捷、阿斯頓馬丁、大眾、奧迪等汽車發動機,斯堪尼亞卡車等柴油機以及ROTAX等航空發動機及摩托發動機(如寶馬、雅馬哈)。該技術另外的一個重要應用就是針對高端二手發動機、高端商用車柴油發動機缸套進行再制造。
熱噴涂加工技術是利用熱源將噴涂材料加熱至熔化或半熔化狀態,并已一定的速度噴射沉積到經過預處理的基體表面形成涂層的方法,賦予基體表面特殊功能的目的。一燃燒法:線材火焰噴涂是采用氧-乙炔燃燒火焰作熱源,噴涂材料為線材的熱噴涂方法,簡稱氣噴涂。二電加熱法:電加熱法是在兩電極之間的氣體介質中,雅安周邊防火噴涂產生強烈而持久的放電電弧,從而產生高溫作為熱源,噴涂材料為線材的熱噴涂方法.特點:采用等離子噴涂和爆炸噴涂技術,在各種液壓缸、往復泵中的柱塞和活塞桿表面上噴涂特種陶瓷涂層。周邊防火噴涂硬質合金噴涂硬質合金噴涂突出特點在于:1.陶瓷涂層與鋼基體形成復合材料結構,有效利用熱噴涂的優點,強度高且耐磨抗蝕;2.摩擦系數低、能耗小、減少摩擦能耗;3.對密封填料或對偶件的磨耗小,減少維修;