噴涂，對于金粉來說不算陌生的技術。以實現低摩擦、低油耗、高耐磨性和高耐腐蝕性的目標，提高發動機性能，實現發動機輕質化。但你見過內孔熱噴涂嗎?據說這是目前先進的發動機內孔加工技術內孔等離子噴涂工藝即采用大氣等離子噴涂工藝將粉末狀材料涂覆在氣缸運行內表面，選擇不同的噴涂粉末以實現低摩擦、低油耗、高耐磨性和高耐腐蝕性的目標。它是一種內孔熱噴涂加工工藝，屬于歐洲先進技術——無缸套技術，它在國外高端汽車品牌早已獲得了成熟運用，例如布加迪、保時捷、阿斯頓馬丁、大眾、奧迪等汽車發動機，斯堪尼亞卡車等柴油機以及ROTAX等航空發動機及摩托發動機(如寶馬、雅馬哈)。該技術另外的一個重要應用就是針對高端二手發動機、高端商用車柴油發動機缸套進行再制造。

超音速火焰噴涂工藝流程：超音速噴涂施工前的準備工作、表面預處理、噴涂、噴涂后處理。超音速火焰噴涂工件表面的預處理表面制備，是保證涂層與基體結合強度的重要工序1、凹切處理，表面存在疲勞層和局部嚴重拉傷的溝痕時，在強度允許的前提下可以進行車削處理，為熱噴涂提供容納的空間。2、超音速火焰噴涂的表面清理，清除油污，鐵銹，漆層等，使工件表面潔凈，油污油漆可以用溶劑清洗劑除去。如果油漬已經滲入基體材料，可以用火焰加熱除去，對銹層可以進行酸浸，機械打磨或噴砂除去。3、超音速火焰噴涂的表面粗化，目的是為了增強涂層與基體的結合力，消除應力效應，常用的有噴砂、開槽、車螺紋、拉毛。

淺談超音速噴涂的技術特點1.技術原理超音速冷噴涂又稱低壓冷噴涂，是一種新的金屬噴涂工藝，它不同于傳統熱噴涂(超速火焰噴涂，等離子噴涂，爆炸噴涂等)，不需要將噴涂的金屬粒子融化，噴涂基體表面產生的溫度一般不會超過150℃。超音速冷噴涂技術原理是利用壓縮氣體通過縮放型拉瓦管產生超音速氣流，將粉末沿軸向送入超音速氣流中，形成氣-固雙相流，經加速后在完全固態下撞擊基體，發生較大的塑性變形而沉積在基體表面上形成涂層。2.技術特點(1)冷噴涂基體表面的溫度低于150℃，昌都附件不銹鋼噴涂不會使基體產生內應力，無變形和相變。(2)涂層無熱應力，可以噴涂厚涂層,厚度達到10毫米。(3)涂層結合強度高，30～100MPa;內聚力大，30～100MPa。(4)涂層致密，孔隙率低(<5%);導熱導電率高(90%以上)。(5)涂層均勻性好,表面光潔度高，Rz20～40。(6)冷噴涂噴出的粒子流截面小而狹窄，且定向性好，可以噴涂局部表面。(7)一臺設備可以噴涂多種粉材(鋁、銅、鋅、鎳、鉛、錫和巴比特合金等)，并可制備多種功能性涂層(抗磨損、耐腐蝕、減摩、耐熱、密封、導電、防粘著等)。(8)可在任何金屬制品上噴涂，附件不銹鋼噴涂也可以在陶瓷、玻璃和水泥面上噴涂。(9)冷噴涂無高溫，無危險氣體和輻射，對環境無害。(10)設備結構緊湊，便于攜帶，可在固定場合使用，也可以在野外條件使用。

防治焊接車間污染的途徑有污染源的控制、傳播途徑的治理、個人防護。1、污染源的控制焊接過程中產生的各污染種類和數量取決于生產工藝、生產設備及操作者的技術能力。(1)選擇成熟的工藝和設備不同的焊接工藝產生的污染物種類和種類有很大的區別。在條件允許的情況下，應選用成熟的隱弧焊代替明弧焊，可大大降低污染物的污染程度。在生產工藝確定的前提下，應選用機械化、自動化程度高的設備。應采用低塵低毒焊條，以降低煙塵濃度和毒性。在選購新設備時，應注重設備的環保性能，多選用配有凈化部件的一體化設備。(2)提高操作者技術水平高水平的焊接工人在焊接過程中能夠熟練、靈活地執行操作規章，如不斷觀察焊條烘干程度、傾斜角度、長短以及焊件所在位置情況，做出相應的技術調整。與非熟練工相比，發塵量減少20%以上，焊接速度快10%，且焊接質量好。

噴涂時，首先是噴涂材料被加熱達到熔化或半熔化狀態;緊接著是熔滴霧化階段;然后是被氣流或熱源射流推動向前噴射的飛行階段;最后以一定的動能沖擊基體表面，產生強烈碰撞展平成扁平狀涂層并瞬間凝固。在凝固冷卻的0.1s中，此扁平狀涂層繼續受環境和熱氣流影響。每隔0.1s第二層薄片形成，通過已形成的薄片向基體或涂層進行熱傳導，逐漸形成層狀結構的涂層。離心機底座維修常用的方法1、將鐵底座整體更換為不銹鋼底座，離心機廠家沒有不銹鋼底座標準備件，離心機底座本地加工，該方法加工周期長、費用高;2、重新鑄造鑄鐵底座，將鑄鐵底座表面機械加工然后重新襯不銹鋼外皮，這種方法解決問題只能是暫時的不能保證離心機滲液問題的徹底解決，這種維修方法不可行;3、在離心機原鑄鐵底座外面用熱噴涂工藝修復，修復后的離心機底座外緊密包裹一層防腐蝕的涂層。為了保證盡快恢復離心機的正常狀態，對于更換離心機底座和維修兩個方案，考慮到可能停產的時間和經濟性等因素，決定采用熱噴涂工藝修復計劃。