個人防護是指在焊接過程中為防止自身危險而采取的防護措施。目前，焊工應設置防護屏，防護屏多為灰色或黑色;并應在車間墻體表面采用吸收材料裝飾。這樣可起到減少弧光的反射，保護操作者眼睛健康的作用。個人防護用品根據各種危害因素的特點設計，針對性強、種類多，如面罩、頭盔、防護眼鏡、安全帽、耳罩、口罩等。在一些特定的場所，如水下、高空中、罐中或船艙中進行焊接工作時，由于受到場所的限制，整體防護難以實現，這時，個人防護成為主要的防護措施。焊接車間污染的多樣性就使得我們需要對焊接工人進行保護，施焊工作應當保證工件接地良好。同時加強通風降溫，控制作業場所的溫度和濕度。不單單需要從污染源、傳播途徑、個人防護等方面進行綜合治理，同時也需要企業根據自身生產特點制定相應的防治措施。

焊絲的爆斷的位置主要由于焊絲在該點附近產生電阻熱的大小,也就是其接觸電阻的大小。焊絲與導電嘴的接觸電阻隨時間的變化,基本不變。而焊絲與母材的接觸電阻在與母材接觸瞬間為無窮大,隨著短路電流的增加,周邊超音速火焰噴涂接觸點開始軟化,使接觸面積增加,于是接觸電阻值急劇下降。因此,為了確保引弧成功,希望短路電流增長速度越大越好,接觸點的衰減速度越慢越好。也就是接觸電阻很大時,短路電流增加到較高的值,從而使接觸點發生爆斷。提高引弧成功率的方法主要有:在老式的焊機上,常常利用旁路電路將直流電感短接,而引弧成功后再將該電感接入;在逆變焊機中,充分利用電子電抗器調節電源動特性,而選擇很小的直流電感,因此逆變焊機的引弧較可靠。山西超音速火焰噴涂在開始引弧時,要令焊絲輸送速度慢一些,以便減小焊絲與母材的壓力增長速度,接觸點的電阻值衰減速度減緩。送絲速度太慢也不利,通常選用1.5～3m/min。引弧成功后，應立即轉為正常送死速度。

一、電力系統:1、火電廠鍋爐水冷壁管、過熱器管、再熱器管、節煤(或油)器管,簡稱“鍋爐四管’噴涂防腐耐磨涂層;2、火電廠汽輪機缸蓋結合面泄漏噴涂修復;3、火電廠吸、排風機葉輪及磨煤機系統噴焊修復與表面強化;4、水電站水輪機過流部位導中、閘門殼、排水減壓管、轉輪、導葉環、罩殼等抗氣蝕沖刷噴焊層;5、柴油發電機曲軸磨損后的修復;6、風力發電底座的噴涂;二、冶金系統：1、各種軋輥修復與強化海上作業平臺,石油液化、汽化大口徑管道，抽油機機身、圍欄、護欄、防盜井囗房、采油樹、計量站管道設施;2、無縫鋼管生產企業采用噴焊工藝制造的復合軋頂代替鑄鋼扎頂,提高壽命4-5倍以上;3、高爐渣口、風口原材質為紫銅耐熔磁鐵水腐蝕性差,采用等離子噴涂紫銅+Ni-Cr-Al+Ni/Al2o3陶瓷及氧化物,提高壽命一倍以上;

噴涂，對于金粉來說不算陌生的技術。以實現低摩擦、低油耗、高耐磨性和高耐腐蝕性的目標，提高發動機性能，實現發動機輕質化。但你見過內孔熱噴涂嗎?據說這是目前先進的發動機內孔加工技術內孔等離子噴涂工藝即采用大氣等離子噴涂工藝將粉末狀材料涂覆在氣缸運行內表面，選擇不同的噴涂粉末以實現低摩擦、低油耗、高耐磨性和高耐腐蝕性的目標。它是一種內孔熱噴涂加工工藝，屬于歐洲先進技術——無缸套技術，它在國外高端汽車品牌早已獲得了成熟運用，例如布加迪、保時捷、阿斯頓馬丁、大眾、奧迪等汽車發動機，斯堪尼亞卡車等柴油機以及ROTAX等航空發動機及摩托發動機(如寶馬、雅馬哈)。該技術另外的一個重要應用就是針對高端二手發動機、高端商用車柴油發動機缸套進行再制造。