市場競爭日益激烈，要求維修成本降低，離心機熱噴涂工藝在維修中成功應用后，我們將熱噴涂工藝進行了推廣。我們公司屬于醫藥化工類公司，生產中物料傳遞主要方式為管道輸送，大部分物料為酸性腐蝕性介質，物料溫度為常溫，對管道材質的要求很高，大部分管道材質最初設計時選型為316L不銹鋼，現在市面上316L不銹鋼的價格為45000元/t。我們維修時嘗試將該部分管道的材質更換為普通碳鋼有縫管道進行熱噴塑處理，熱噴塑管道的平均價格為11500元/t，這樣價格平均降低33500元/t左右，經過應用后發現，用熱噴塑管道運輸的物料后，物料性質更加穩定，隨后我們制定了相應的制度將熱噴涂工藝在公司內全面推廣，現在已經收到顯著效果，節約經費60%～70%。運用熱噴涂對離心機底座進行維修相較于傳統的維修方法更快更好，在很短的時間內完成了傳統維修方法所達不到的維修程度，修復后的表面結合牢靠，鑄鐵輥經處理后不再出現腐蝕，同時維修費用也遠遠低于傳統方法，因此熱噴涂行業的崛起是勢不可擋的。

高溫電絕緣涂層 用銅、鋁等金屬做成的導線外面，或有絕緣漆、或有塑料、橡膠等絕緣包皮。但是，絕緣漆、塑料、橡膠都怕高溫，一般超越200℃就會集化，失掉絕緣功用。而許多電線正需要在高溫下工作，那該怎么辦呢?對，宜賓專業表面噴涂讓高溫電絕緣涂層來協助，這種涂層實際上是一種陶瓷涂層，它除了能在高溫下堅持電絕緣功用外，還能與金屬導線嚴密“聯合”在一起，做到“天衣無縫”，任你將導線七繞八彎，它們也不會別離，這種涂層十分細密，涂上它，兩根電壓差很大的導線碰在一起，也不會發作擊穿現象。專業表面噴涂加工高溫電絕緣涂層根據其化學成分的不同，可分為許多品種。如石墨導體表面上的氮化硼或氧化鋁、氟化銅涂層，到400℃仍有超卓的電絕緣功用。金屬導線上的琺瑯到700℃，磷酸鹽為基的無機粘結劑涂層到1000℃，等離子噴涂氧化鋁涂層在1300℃，都仍堅持著超卓的電絕緣功用。 高溫電絕緣涂層已在電力、電機、電器、電子、航空、原子能、空間技術等方面獲得了廣泛的運用。

超音速噴涂碳化鎢有哪幾方面的特點?特點一，速度方面更高。超音速噴涂碳化鎢的音速是一般音速的五倍上下，這樣加工的效果更強，加工效率方面也是無需我們擔心的。的確定在進行噴涂的過程中，粉末的速度也可以迅速提升，這樣就可以有效保護著呢個其噴涂的密度和強度，使用效果上也是不需要我們擔心的。特點二，結合度更強。因為超音速噴涂碳化鎢的工藝特殊，涂層高度致密，所以還可以有效減少氣孔率，這樣更能夠確保其表面的性能卓越。而且這樣的加工工藝結合強度都是非常高，所以加工生產出的產品質量問題方面更好，也是更值得我們選擇的。特點三，工件不變形。其實進行表面噴涂工藝的時候，大家擔憂的也就是工件表面出現變形的問題，畢竟工件都已經制作完成，如果后期生產加工出現了變形，可能一些精密度比較高的零部件就不可能繼續配套應用。超音速噴涂碳化鎢可以在高速運作中有效保證工件不變形，實用性也是能夠得到保障的。

金屬硬密封球閥在石油、化工、冶金和城市建設中得到了廣泛的應用。通過選用不同的材質,金屬硬密封球閥可以適用于水、蒸汽、油品、硝酸、醋酸和尿素等多種介質。通過結構上的優化設計,金屬硬密封球閥可以實現無摩擦和低扭矩啟閉。在使用中,金屬硬密封球閥的主要失效形式是沖蝕磨損。雖然,通過表面熱處理或堆焊硬質合金等方法能提高金屬硬密封球閥的使用壽命和耐擦傷性能,但仍然不能滿足輸送鋼灰、煤粉、硅粉和氧化鋁粉末等特殊介質的要求。如果應用超音速火焰噴涂技術處理球體,能在球體表面形成碳化物金屬陶瓷涂層,該涂層與基體結合強度可達70MPa,孔隙率<2%,具有均勻致密的結構,比較完整的保持了硬質相WC的特性,硬度>1000HV,耐磨耐蝕性能好,有很好的機械力學性能,可以顯著改善球閥的使用性能。

噴涂，對于金粉來說不算陌生的技術。以實現低摩擦、低油耗、高耐磨性和高耐腐蝕性的目標，提高發動機性能，實現發動機輕質化。但你見過內孔熱噴涂嗎?據說這是目前先進的發動機內孔加工技術內孔等離子噴涂工藝即采用大氣等離子噴涂工藝將粉末狀材料涂覆在氣缸運行內表面，選擇不同的噴涂粉末以實現低摩擦、低油耗、高耐磨性和高耐腐蝕性的目標。它是一種內孔熱噴涂加工工藝，屬于歐洲先進技術——無缸套技術，它在國外高端汽車品牌早已獲得了成熟運用，例如布加迪、保時捷、阿斯頓馬丁、大眾、奧迪等汽車發動機，斯堪尼亞卡車等柴油機以及ROTAX等航空發動機及摩托發動機(如寶馬、雅馬哈)。該技術另外的一個重要應用就是針對高端二手發動機、高端商用車柴油發動機缸套進行再制造。