超音速噴涂裝置利用煤油為燃料,利用氧氣和壓縮空氣為助燃劑,控制裝置將煤油和助燃劑以一定的壓力和流量輸送到噴槍,經(jīng)高性能霧化噴嘴霧化混合成液霧后噴入噴槍燃燒室,液霧經(jīng)火花塞點火燃燒后形成高溫高壓的燃氣,拉伐爾噴槍將其加速到超音速。送粉系統(tǒng)將噴涂粉末從拉伐爾噴槍嘴的低壓區(qū)送入超音速射流,經(jīng)射流加溫加速后從噴槍噴出,高速噴向工件表面沉積形成涂層。由于多功能超音速噴涂技術(shù)可以使用氧氣和壓縮空氣兩種助燃劑,同時具備HVOF和HVAF的功能,焰流的速度和溫度在大的范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)。噴涂前,工件必須經(jīng)過表面清潔處理和噴砂粗化處理,一般噴涂材料為WC-12Co,WC與Co的質(zhì)量百分數(shù)Wt分別為88%和12%,燒結(jié)破碎法制造。碳化鎢在常溫下硬度較高,特別是熱硬度很好,至1000°C其硬度下降也很少。

行業(yè)：電力工業(yè)解決方案：高速電弧噴涂、亞音速噴涂具體應用部件：火電廠的循環(huán)硫化床鍋爐和煤粉鍋爐的四管(水冷壁、過熱器、再熱器、節(jié)煤器或節(jié)油器)，電廠汽輪機缸蓋結(jié)合面、排風機、吸風機葉輪、磨煤系統(tǒng)、水電站的水輪機過流位、閘門殼、排水減壓管、轉(zhuǎn)輪、導葉環(huán)、罩殼等，柴油發(fā)電機曲軸，風力發(fā)電機底座。行業(yè)：機械制造工業(yè)解決方案：高速電弧噴涂、火焰噴焊具體應用部件：東莞附件表面噴涂傳統(tǒng)和現(xiàn)代的制造加工企業(yè)在生產(chǎn)過程中都會或多或少的遇到加工產(chǎn)品和設(shè)備零部件出現(xiàn)尺寸加工超差和損傷情況，以及新品制造需要特殊表面的性能要求，通過熱噴技術(shù)不但可以解決產(chǎn)品和零部件缺陷問題，而且還可以增加機械性能，附件表面噴涂特別是新部件、新產(chǎn)品表面耐磨損、耐腐蝕、耐高溫、抗氧化、隔熱、導電、防微波輻射、絕緣等一系列功能與保護。

硬質(zhì)合金噴涂需要具備四大性能：1.具有高的強耐性:模具在擠壓過程中要同時接受極大的擠壓力、彎曲應力、沖擊等雜亂的負荷。故請求所選用的資料,通過熱處理后,應具有高的強耐性。因此,模具資料應有杰出的淬透性,這么才干確保模具能淬透及均勻的安排。大塊的碳化物及嚴峻的偏折,纖維方向性和非金屬攙雜等內(nèi)部缺點,都會使模具的強耐性降低,或在受負荷時導致應力會集,造成模具前期損壞。2.具備非常良好的耐磨性:模具應有高的耐磨性,才敢確保正常的使用壽命,出產(chǎn)出大批量合格的擠壓件。通常來說,鋼的硬度與耐磨性在必定條件下是成正比的。故模具材料不但要有足夠的淬透性,還要有高的淬硬性。除了硬度外,起決定性的還有熱處理后基體安排的粗細、成分、過剩與口火析出碳化物多少、巨細、類型、分散度及紅硬性等。

超音速噴涂的技術(shù)具備哪些特性？超音速噴涂技術(shù)，具備了可制備性能優(yōu)異的耐蝕、耐磨、導電、絕緣涂層。超音速噴涂技術(shù)應用于機械零部件的修復再制造，顯著的提高其機器性能和使用壽命延長，符合了優(yōu)質(zhì)、高效，環(huán)保等要求，可以達到修舊利廢，可以產(chǎn)生良好的經(jīng)濟效益。超音速噴涂處理用于提高或恢復零部件的表面性能或尺寸。利用高溫、高速氣流將熔化或半熔化材料噴涂至表面，生成一層光潔度非常高的密實涂層。首先應按照設(shè)備的規(guī)定要求確定氧氣和燃氣的流量，以保證噴槍焰流達到設(shè)計的功率水平。工作原理：由小孔進入燃燒室的液體燃燒，如煤油，經(jīng)霧化與氧氣混合后點燃，發(fā)生強烈的氣相反應，燃燒放出的熱能使產(chǎn)物劇烈膨脹，此膨脹氣體流經(jīng)Laval噴嘴時受噴嘴的約束形成超音速高溫焰流。此焰流加熱加速噴涂材料至基體表面，形成高質(zhì)量涂層。

汽車輕量化設(shè)計是汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢，一方面，輕量化可以有效降低尾氣排放量;另一方面，汽車輕量化設(shè)計有利于提高整車燃油經(jīng)濟性、車輛控制穩(wěn)定性、安全性等性能水平。同時隨著國家對車輛排放要求的嚴格控制以及燃油價格的不斷攀升，各大發(fā)動機制造商將研發(fā)重心放在了節(jié)能減排上。缸孔涂層在珩磨后形成具有開放且分散的多孔表面。正是這些平緩圓整的小孔減小了燃油在燃燒室和活塞環(huán)的暴露面積;同時減輕了刮油環(huán)的切向力，使活塞環(huán)更順暢地進入流體動力學狀態(tài)，顯著降低摩擦阻力和磨損，從而進一步降低油耗和竄氣的可能性。特殊的多孔表面儲油結(jié)構(gòu)不會像平頂珩磨工藝的網(wǎng)紋結(jié)構(gòu)那樣在珩磨過程中被磨掉。隨著工作磨損，當涂層厚度逐漸減小時，新的潤滑孔又會出現(xiàn)在涂層表面，保證了性能的可持續(xù)性。

噴涂，對于金粉來說不算陌生的技術(shù)。以實現(xiàn)低摩擦、低油耗、高耐磨性和高耐腐蝕性的目標，提高發(fā)動機性能，實現(xiàn)發(fā)動機輕質(zhì)化。但你見過內(nèi)孔熱噴涂嗎?據(jù)說這是目前先進的發(fā)動機內(nèi)孔加工技術(shù)內(nèi)孔等離子噴涂工藝即采用大氣等離子噴涂工藝將粉末狀材料涂覆在氣缸運行內(nèi)表面，選擇不同的噴涂粉末以實現(xiàn)低摩擦、低油耗、高耐磨性和高耐腐蝕性的目標。它是一種內(nèi)孔熱噴涂加工工藝，屬于歐洲先進技術(shù)——無缸套技術(shù)，它在國外高端汽車品牌早已獲得了成熟運用，例如布加迪、保時捷、阿斯頓馬丁、大眾、奧迪等汽車發(fā)動機，斯堪尼亞卡車等柴油機以及ROTAX等航空發(fā)動機及摩托發(fā)動機(如寶馬、雅馬哈)。該技術(shù)另外的一個重要應用就是針對高端二手發(fā)動機、高端商用車柴油發(fā)動機缸套進行再制造。