汽車輕量化設計是汽車工業發展的趨勢，一方面，輕量化可以有效降低尾氣排放量;另一方面，汽車輕量化設計有利于提高整車燃油經濟性、車輛控制穩定性、安全性等性能水平。同時隨著國家對車輛排放要求的嚴格控制以及燃油價格的不斷攀升，陜西噴涂碳化鎢各大發動機制造商將研發重心放在了節能減排上。缸孔涂層在珩磨后形成具有開放且分散的多孔表面。正是這些平緩圓整的小孔減小了燃油在燃燒室和活塞環的暴露面積;同時減輕了刮油環的切向力，陜西專業噴涂碳化鎢使活塞環更順暢地進入流體動力學狀態，顯著降低摩擦阻力和磨損，從而進一步降低油耗和竄氣的可能性。特殊的多孔表面儲油結構不會像平頂珩磨工藝的網紋結構那樣在珩磨過程中被磨掉。隨著工作磨損，當涂層厚度逐漸減小時，新的潤滑孔又會出現在涂層表面，保證了性能的可持續性。

噴涂，對于金粉來說不算陌生的技術。以實現低摩擦、低油耗、高耐磨性和高耐腐蝕性的目標，提高發動機性能，實現發動機輕質化。但你見過內孔熱噴涂嗎?據說這是目前先進的發動機內孔加工技術內孔等離子噴涂工藝即采用大氣等離子噴涂工藝將粉末狀材料涂覆在氣缸運行內表面，選擇不同的噴涂粉末以實現低摩擦、低油耗、高耐磨性和高耐腐蝕性的目標。它是一種內孔熱噴涂加工工藝，屬于歐洲先進技術——無缸套技術，它在國外高端汽車品牌早已獲得了成熟運用，例如布加迪、保時捷、阿斯頓馬丁、大眾、奧迪等汽車發動機，斯堪尼亞卡車等柴油機以及ROTAX等航空發動機及摩托發動機(如寶馬、雅馬哈)。該技術另外的一個重要應用就是針對高端二手發動機、高端商用車柴油發動機缸套進行再制造。

原材料外觀質量檢驗施工前，應對噴涂纖維棉和粘接劑進行抽樣檢驗，纖維棉應干燥無結塊，潔白無污物，粘接劑應無分層、無發泡、無變質和變色;2、噴涂基面處理(1)、噴涂基面處理：用壓縮空氣或清水清理噴涂基面灰塵和污垢;檢查吊掛件及預埋件是否牢靠，應將松動部件緊固，如原基面已經損壞或有嚴重裂縫，應先進行修補。(2)、對門窗及各種設備、管線和非噴涂部位防護遮擋，堵塞費噴涂部位及通風管線通孔。(3)、清理工作面的障礙物，保證噴涂手的順暢移動空間及其安全性，保持噴射距離和噴涂角度。3、材料配制和調試(1)、打散壓縮纖維棉，連續將噴涂棉填入噴涂機內，并保持料箱內纖維材料充足。(2)、由專人負責按噴涂膠使用說明，使用潔凈水在專業配套容器(安裝有高速攪拌器的200升刻度塑料容器)內稀釋粘接劑原液，嚴格控制配制比例，不得隨 意增加水量稀釋，并持續開動電動攪拌器進行均勻攪拌，攪拌時間不少于5分鐘，每桶逐一調配，隨用隨配，避免膠液凍結失效。

行業：模具制造工業解決方案：等離子噴焊、超音速火焰噴涂具體應用部件：塑料模具、壓鑄模具、冷沖模具、熱鍛模具、鑄鐵模具、拉延模具。行業：密封閥門決方案：等離子噴焊、超音速噴涂具體應用部件：應用在石油煉制、長輸管線、化工、造紙、制藥、水利、電力、市政、鋼鐵等行業的金屬氣動球閥、電動球閥、液動球閥、氣液動球閥、電液動球閥、渦輪傳動球閥等。行業：食品行業解決方案：超音速火焰噴涂具體應用部件：面條生產設備、壓面輥。行業：碳纖維行業解決方案：超音速火焰噴涂具體應用部件：碳纖維生產設備、涂布輥。行業：軋輥修復解決方案：超音速火焰噴涂、等離子噴焊具體應用部件：薄鋼板冷軋連續線、過度輥。

淺談超音速噴涂的技術特點1.技術原理超音速冷噴涂又稱低壓冷噴涂，是一種新的金屬噴涂工藝，它不同于傳統熱噴涂(超速火焰噴涂，等離子噴涂，爆炸噴涂等)，不需要將噴涂的金屬粒子融化，噴涂基體表面產生的溫度一般不會超過150℃。超音速冷噴涂技術原理是利用壓縮氣體通過縮放型拉瓦管產生超音速氣流，將粉末沿軸向送入超音速氣流中，形成氣-固雙相流，經加速后在完全固態下撞擊基體，發生較大的塑性變形而沉積在基體表面上形成涂層。2.技術特點(1)冷噴涂基體表面的溫度低于150℃，不會使基體產生內應力，無變形和相變。(2)涂層無熱應力，可以噴涂厚涂層,厚度達到10毫米。(3)涂層結合強度高，30～100MPa;內聚力大，30～100MPa。(4)涂層致密，孔隙率低(<5%);導熱導電率高(90%以上)。(5)涂層均勻性好,表面光潔度高，Rz20～40。(6)冷噴涂噴出的粒子流截面小而狹窄，且定向性好，可以噴涂局部表面。(7)一臺設備可以噴涂多種粉材(鋁、銅、鋅、鎳、鉛、錫和巴比特合金等)，并可制備多種功能性涂層(抗磨損、耐腐蝕、減摩、耐熱、密封、導電、防粘著等)。(8)可在任何金屬制品上噴涂，也可以在陶瓷、玻璃和水泥面上噴涂。(9)冷噴涂無高溫，無危險氣體和輻射，對環境無害。(10)設備結構緊湊，便于攜帶，可在固定場合使用，也可以在野外條件使用。