硬質(zhì)合金噴涂需要具備四大性能：1.具有高的強(qiáng)耐性:模具在擠壓過程中要同時(shí)接受極大的擠壓力、彎曲應(yīng)力、沖擊等雜亂的負(fù)荷。故請(qǐng)求所選用的資料,通過熱處理后,應(yīng)具有高的強(qiáng)耐性。因此,模具資料應(yīng)有杰出的淬透性,這么才干確保模具能淬透及均勻的安排。大塊的碳化物及嚴(yán)峻的偏折,纖維方向性和非金屬攙雜等內(nèi)部缺點(diǎn),都會(huì)使模具的強(qiáng)耐性降低,或在受負(fù)荷時(shí)導(dǎo)致應(yīng)力會(huì)集,造成模具前期損壞。2.具備非常良好的耐磨性:模具應(yīng)有高的耐磨性,才敢確保正常的使用壽命,出產(chǎn)出大批量合格的擠壓件。通常來說,鋼的硬度與耐磨性在必定條件下是成正比的。故模具材料不但要有足夠的淬透性,還要有高的淬硬性。除了硬度外,起決定性的還有熱處理后基體安排的粗細(xì)、成分、過剩與口火析出碳化物多少、巨細(xì)、類型、分散度及紅硬性等。如高速鋼與低合金工具鋼,盡管熱處理后具有相同的硬度值。

超音速火焰噴涂工藝流程：超音速噴涂施工前的準(zhǔn)備工作、表面預(yù)處理、噴涂、噴涂后處理。超音速火焰噴涂工件表面的預(yù)處理表面制備，是保證涂層與基體結(jié)合強(qiáng)度的重要工序1、凹切處理，表面存在疲勞層和局部嚴(yán)重拉傷的溝痕時(shí)，在強(qiáng)度允許的前提下可以進(jìn)行車削處理，為熱噴涂提供容納的空間。2、超音速火焰噴涂的表面清理，清除油污，鐵銹，漆層等，使工件表面潔凈，油污油漆可以用溶劑清洗劑除去。如果油漬已經(jīng)滲入基體材料，可以用火焰加熱除去，對(duì)銹層可以進(jìn)行酸浸，機(jī)械打磨或噴砂除去。3、超音速火焰噴涂的表面粗化，目的是為了增強(qiáng)涂層與基體的結(jié)合力，消除應(yīng)力效應(yīng)，常用的有噴砂、開槽、車螺紋、拉毛。

熱噴涂技術(shù)是制備涂層的一種方法，現(xiàn)在已經(jīng)成為金屬材料表面防護(hù)與強(qiáng)化的新技術(shù)之一，這種技術(shù)是利用熱源將噴涂材料加熱熔化或者軟化，以一定速度噴射到基體表面，形成金屬涂層。噴涂材料可以是金屬材料，也可以是陶瓷材料，陶瓷材料可以制成棒材，也可以制成陶瓷粉料，采用熱噴涂技術(shù)制備陶瓷涂層，對(duì)其需要進(jìn)行修復(fù)的基體表面進(jìn)行熱噴涂。實(shí)用的陶瓷熱噴涂材料，大部分是金屬氧化物及一部分碳化鎢等，一般是以粉磨的狀態(tài)應(yīng)用，采用熱噴涂技術(shù)制備的陶瓷涂層，在耐粘著磨損、耐磨粒磨損等諸多方面發(fā)揮作用，當(dāng)相同或相似的金屬之間接觸并相對(duì)運(yùn)動(dòng)使，很容易產(chǎn)生磨損，此時(shí)，在其表面噴涂陶瓷涂層，就可以很好的解決磨損問題。采用熱噴涂技術(shù)制備的陶瓷涂層，具有良好的耐磨、耐腐蝕、耐高溫以及抗氧化性能，在航空航天、石油化工、鋼鐵冶金、機(jī)械制造以及新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。

表面預(yù)加工：一是使工件表面適合于涂層沉積，增加結(jié)合面積;二是有利于克服涂層的收縮應(yīng)力。對(duì)工件的某些部位作相應(yīng)預(yù)加工以分散涂層的局部應(yīng)力，增加涂層的抗剪能力。常用的方法是切圓角和預(yù)制涂層槽。周邊碳化鎢噴涂工件表面粗車螺紋也是常用的方法之一，尤其在噴涂大型工件時(shí)常用車削螺紋來增加結(jié)合面積。表面凈化：常采用溶劑清洗，堿液清洗和加熱脫脂等方法，以除去表面油污，保持清潔度。常用的清洗溶劑有：周邊碳化鎢噴涂加工汽油、丙酮、四氯化碳和三氯已烯。對(duì)大型修復(fù)工件常采用堿液清洗。堿液一般用氫氧化鈉或碳酸鈉等配制，這是一種較廉價(jià)的方法。噴砂粗化處理：(這是熱噴涂重要的預(yù)處理方法。體育館網(wǎng)架結(jié)構(gòu)件、公用設(shè)施、各類化工容器、大直徑管道、陶瓷行業(yè)瀘泥機(jī)板框、印染行業(yè)導(dǎo)布輥、煤碳行業(yè)皮帶運(yùn)輸機(jī)鑄鐵托輪、印刷機(jī)各種導(dǎo)輥等表面噴涂尼龍的減摩耐磨涂層，以及噴涂聚乙烯、EVA樹脂、氯化聚醚、環(huán)氧樹脂等防腐涂層，彌補(bǔ)靜電噴塑不足。