汽車輕量化設(shè)計(jì)是汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，一方面，輕量化可以有效降低尾氣排放量;另一方面，汽車輕量化設(shè)計(jì)有利于提高整車燃油經(jīng)濟(jì)性、車輛控制穩(wěn)定性、安全性等性能水平。同時(shí)隨著國(guó)家對(duì)車輛排放要求的嚴(yán)格控制以及燃油價(jià)格的不斷攀升，各大發(fā)動(dòng)機(jī)制造商將研發(fā)重心放在了節(jié)能減排上。缸孔涂層在珩磨后形成具有開放且分散的多孔表面。正是這些平緩圓整的小孔減小了燃油在燃燒室和活塞環(huán)的暴露面積;同時(shí)減輕了刮油環(huán)的切向力，使活塞環(huán)更順暢地進(jìn)入流體動(dòng)力學(xué)狀態(tài)，顯著降低摩擦阻力和磨損，從而進(jìn)一步降低油耗和竄氣的可能性。特殊的多孔表面儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)不會(huì)像平頂珩磨工藝的網(wǎng)紋結(jié)構(gòu)那樣在珩磨過程中被磨掉。隨著工作磨損，當(dāng)涂層厚度逐漸減小時(shí)，新的潤(rùn)滑孔又會(huì)出現(xiàn)在涂層表面，保證了性能的可持續(xù)性。

噴槍或者碟式霧化器可以利用壓力以及離心力來進(jìn)行噴涂,通過分散成均勻而細(xì)小的霧滴來對(duì)物體表面進(jìn)行涂裝。通常具有空氣噴涂、無空氣噴涂以及靜電粉末噴涂等多種方式，同時(shí)大流量低壓力霧化噴涂、熱噴涂、自動(dòng)噴涂、多組噴涂等大多都為我們所常見。今天熱噴涂加工廠家就帶大家了解一下如果我們?cè)趪娡窟^程中會(huì)有哪些常見問題以及我們應(yīng)當(dāng)如何解決?噴涂過程常見問題及解決辦法1.現(xiàn)象：起粒原因：作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)不潔，灰塵混入油漆中;油漆調(diào)配好后放太久，油漆與固化劑已產(chǎn)生共聚微粒;噴槍出油量太小，氣壓太大，令油漆霧化不良或噴槍離物面太近。靜電噴涂廠解決方法：清潔噴漆室，蓋好油漆桶;油漆調(diào)配好，不宜放太久;調(diào)整噴槍，以使其處于更好工作狀態(tài)，確定槍口距離物面20-50CM為宜。2.現(xiàn)象：垂流原因：稀釋劑過量令油漆粘度太低，失去粘性;出油量太大，距物面太近或噴運(yùn)行太慢;每次噴油量太多太厚或重噴間隔時(shí)間太短;物面不平，尤其流線體形狀易垂流。

超音速火焰噴涂是在八十年代初期，由美國(guó)Browning公司研制成功，并且先以JET-KOTE為商品推出。經(jīng)過幾年的應(yīng)用開發(fā)，該方法的優(yōu)點(diǎn)逐漸被認(rèn)識(shí)和接受。由此，世界上發(fā)達(dá)國(guó)家，投入了大量的財(cái)力對(duì)HVOF進(jìn)行研究開發(fā)。于八十年代末九十年代初期，先后又有數(shù)種HVOF噴涂系統(tǒng)研制成功，井投入市場(chǎng)。如金剛石射流(Diamond-jet) ，沖鋒槍(Top-gun)，連續(xù)爆炸噴涂(CDS，Continuous detonationspraying) ，射流槍(J-gun) ，高速空氣燃料系統(tǒng)(HVAF，High-velocity air-fuel) 等。超音速火焰噴涂是利用丙烷、丙烯等碳?xì)湎等細(xì)饣驓錃馀c高壓氧氣在燃燒室內(nèi)，或在特殊的噴嘴中燃燒產(chǎn)生的高溫、高速燃燒焰流，燃燒焰流速度可達(dá)五馬赫(1500m/s)以上。超音速噴涂技術(shù)應(yīng)用于機(jī)械零部件的在制造，可顯著提高其性能和使用壽命，符合優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保的要求，可達(dá)到修舊利廢，產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益。

熱噴涂加工的主要設(shè)備是壓縮空氣系統(tǒng)，氧氣、乙炔系統(tǒng)，金屬氣噴槍及膠管等。它的工作原理：以噴槍中的壓縮空氣為原動(dòng)力，在驅(qū)動(dòng)裝置推動(dòng)下，鋅絲通過噴嘴，在氧一乙炔焰的加熱下，成為熔融體，借壓縮空氣使之霧化成微粒并噴射到工件上，形成熱噴涂鋅保護(hù)層。由于噴砂后的基體表面凹凸不平，散熱收縮后的金屬涂層能牢固地附在工件表面。周邊四氟防腐噴涂硬質(zhì)合金噴涂噴料要求：1.金屬噴涂用鋅絲純度不得低于99.99%。2.鋅絲應(yīng)光潔、無銹、無油、無折痕，直徑為2.0～3.0mm。噴涂工藝要求：1.噴涂用的壓縮空氣應(yīng)清潔、干燥，壓力不得低于0.4MPa。2.噴涂距離為100～200mm，四氟防腐噴涂廠噴槍盡可能與基體表面成直角，不得低于45°。3.噴槍移動(dòng)速度，以一次噴涂厚度達(dá)到25～80μm為宜。4.各噴涂帶之間應(yīng)有1/3的寬度重疊，厚度應(yīng)盡可能地均勻

行業(yè)：電力工業(yè)解決方案：高速電弧噴涂、亞音速噴涂具體應(yīng)用部件：火電廠的循環(huán)硫化床鍋爐和煤粉鍋爐的四管(水冷壁、過熱器、再熱器、節(jié)煤器或節(jié)油器)，電廠汽輪機(jī)缸蓋結(jié)合面、排風(fēng)機(jī)、吸風(fēng)機(jī)葉輪、磨煤系統(tǒng)、水電站的水輪機(jī)過流位、閘門殼、排水減壓管、轉(zhuǎn)輪、導(dǎo)葉環(huán)、罩殼等，柴油發(fā)電機(jī)曲軸，風(fēng)力發(fā)電機(jī)底座。行業(yè)：機(jī)械制造工業(yè)解決方案：高速電弧噴涂、火焰噴焊具體應(yīng)用部件：傳統(tǒng)和現(xiàn)代的制造加工企業(yè)在生產(chǎn)過程中都會(huì)或多或少的遇到加工產(chǎn)品和設(shè)備零部件出現(xiàn)尺寸加工超差和損傷情況，以及新品制造需要特殊表面的性能要求，通過熱噴技術(shù)不但可以解決產(chǎn)品和零部件缺陷問題，而且還可以增加機(jī)械性能，特別是新部件、新產(chǎn)品表面耐磨損、耐腐蝕、耐高溫、抗氧化、隔熱、導(dǎo)電、防微波輻射、絕緣等一系列功能與保護(hù)。

此外，經(jīng)珩磨后涂層厚度在120-150微米之間，與鑄鐵缸套相比，薄壁涂層大大改善了氣缸內(nèi)孔與氣缸體間的熱能傳導(dǎo)。，內(nèi)孔等離子噴涂工藝即采用大氣等離子噴涂工藝將粉末狀材料涂覆在氣缸運(yùn)行內(nèi)表面，選擇不同的噴涂粉末以實(shí)現(xiàn)低摩擦、低油耗、高耐磨性和高耐腐蝕性的目標(biāo)。它是一種內(nèi)孔噴涂工藝，屬于歐洲先進(jìn)技術(shù)——無缸套技術(shù)。該技術(shù)在國(guó)外高端汽車品牌早已獲得了成熟運(yùn)用，例如布加迪、保時(shí)捷、阿斯頓馬丁、大眾、奧迪等汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，斯堪尼亞卡車等柴油機(jī)以及ROTAX等航空發(fā)動(dòng)機(jī)及摩托發(fā)動(dòng)機(jī)(如寶馬、雅馬哈)。該技術(shù)另外的一個(gè)重要應(yīng)用就是針對(duì)高端二手發(fā)動(dòng)機(jī)、高端商用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸套進(jìn)行再制造。再制造不同于維修，屬于綠色制造，能夠較大限度的挖掘產(chǎn)品的剩余價(jià)值，有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>