超音速火焰噴涂工藝流程：超音速噴涂施工前的準備工作、表面預處理、噴涂、噴涂后處理。超音速火焰噴涂工件表面的預處理表面制備，是保證涂層與基體結合強度的重要工序1、凹切處理，表面存在疲勞層和局部嚴重拉傷的溝痕時，上海周邊金屬表面噴涂在強度允許的前提下可以進行車削處理，為熱噴涂提供容納的空間。2、超音速火焰噴涂的表面清理，清除油污，鐵銹，漆層等，使工件表面潔凈，油污油漆可以用溶劑清洗劑除去。周邊金屬表面噴涂如果油漬已經滲入基體材料，可以用火焰加熱除去，對銹層可以進行酸浸，機械打磨或噴砂除去。3、超音速火焰噴涂的表面粗化，目的是為了增強涂層與基體的結合力，消除應力效應，常用的有噴砂、開槽、車螺紋、拉毛。

此外，經珩磨后涂層厚度在120-150微米之間，與鑄鐵缸套相比，薄壁涂層大大改善了氣缸內孔與氣缸體間的熱能傳導。，內孔等離子噴涂工藝即采用大氣等離子噴涂工藝將粉末狀材料涂覆在氣缸運行內表面，選擇不同的噴涂粉末以實現低摩擦、低油耗、高耐磨性和高耐腐蝕性的目標。它是一種內孔噴涂工藝，屬于歐洲先進技術——無缸套技術。該技術在國外高端汽車品牌早已獲得了成熟運用，例如布加迪、保時捷、阿斯頓馬丁、大眾、奧迪等汽車發動機，斯堪尼亞卡車等柴油機以及ROTAX等航空發動機及摩托發動機(如寶馬、雅馬哈)。該技術另外的一個重要應用就是針對高端二手發動機、高端商用車柴油發動機缸套進行再制造。再制造不同于維修，屬于綠色制造，能夠較大限度的挖掘產品的剩余價值，有著巨大的發展潛力。

表面預加工：一是使工件表面適合于涂層沉積，增加結合面積;二是有利于克服涂層的收縮應力。對工件的某些部位作相應預加工以分散涂層的局部應力，增加涂層的抗剪能力。常用的方法是切圓角和預制涂層槽。工件表面粗車螺紋也是常用的方法之一，尤其在噴涂大型工件時常用車削螺紋來增加結合面積。表面凈化：常采用溶劑清洗，堿液清洗和加熱脫脂等方法，以除去表面油污，保持清潔度。常用的清洗溶劑有：汽油、丙酮、四氯化碳和三氯已烯。對大型修復工件常采用堿液清洗。堿液一般用氫氧化鈉或碳酸鈉等配制，這是一種較廉價的方法。噴砂粗化處理：(這是熱噴涂重要的預處理方法。體育館網架結構件、公用設施、各類化工容器、大直徑管道、陶瓷行業瀘泥機板框、印染行業導布輥、煤碳行業皮帶運輸機鑄鐵托輪、印刷機各種導輥等表面噴涂尼龍的減摩耐磨涂層，以及噴涂聚乙烯、EVA樹脂、氯化聚醚、環氧樹脂等防腐涂層，彌補靜電噴塑不足。

防治焊接車間污染的途徑有污染源的控制、傳播途徑的治理、個人防護。1、污染源的控制焊接過程中產生的各污染種類和數量取決于生產工藝、生產設備及操作者的技術能力。(1)選擇成熟的工藝和設備不同的焊接工藝產生的污染物種類和種類有很大的區別。在條件允許的情況下，應選用成熟的隱弧焊代替明弧焊，可大大降低污染物的污染程度。在生產工藝確定的前提下，應選用機械化、自動化程度高的設備。應采用低塵低毒焊條，以降低煙塵濃度和毒性。在選購新設備時，應注重設備的環保性能，多選用配有凈化部件的一體化設備。(2)提高操作者技術水平高水平的焊接工人在焊接過程中能夠熟練、靈活地執行操作規章，如不斷觀察焊條烘干程度、傾斜角度、長短以及焊件所在位置情況，做出相應的技術調整。與非熟練工相比，發塵量減少20%以上，焊接速度快10%，且焊接質量好。

如高速鋼與低合金工具鋼,盡管熱處理后具有相同的硬度值,實際使用時,前者耐磨性要高得多,而富含80%以上WC的硬質合金,其耐磨性比鋼材高數十倍。所以,在大批量的揉捏出產時,為得到模具長的使用壽命,依然多用報價高、技術性雜亂的高速鋼、硬質合金為模具資料。除了硬度外,起決定性的還有熱處理后基體安排的粗細、成分、過剩與口火析出碳化物多少、巨細、類型、分散度及紅硬性等。3.有足夠的熱穩定性:每次連續生產的時候,模具的溫升有時到達或超越200℃,這對永160~180℃作回火溫度的模具材料,會使強度、硬度降低,因此用于溫升較高的模具材料,應具有杰出的抗回火穩定性4.具有杰出的技術性:冷擠壓模具的制造周期長,技術雜亂,精度請求高。通常均須通過鑄造、切削加工、熱處理、磨削或其它精加工等。故只要技術性對比杰出的資料,才干滿意出產上的需求。