在熱噴涂加工發展的過程中，每一次新型噴涂材料發明都會推動行業的巨大進步。近年來，噴涂材料向高品質化、專用化和系列化方向發展。材料組成的復合化和低雜質化。隨著機械部件工作條件的復雜華和對涂層性能要求的提高，單一或雜質含量高的各類噴涂已經不能滿足要求。熱噴涂材料結構的超微與納米化。使用納米材料有助于使涂層的組織結構細化、均勻化，從而獲得更高的涂層性能。材料性能的高端化。隨著對涂層性能要求的不斷提高，需要熱噴涂材料適應單一性能的高端發展或綜合性能的充分配合。如比較常見的碳化鎢噴涂，現在發展了一種鈷含量比較高的碳化鎢，經驗證，結合力、韌性更高及摩擦系數更低。用途的專業化、系列化。這是充分利用涂層材料潛能的必然要求。我國目前已有在種以上熱噴涂材料在工業生產中應用。

熱噴涂加工技術是利用熱源將噴涂材料加熱至熔化或半熔化狀態，并已一定的速度噴射沉積到經過預處理的基體表面形成涂層的方法，賦予基體表面特殊功能的目的。一燃燒法：線材火焰噴涂是采用氧-乙炔燃燒火焰作熱源，噴涂材料為線材的熱噴涂方法，簡稱氣噴涂。二電加熱法：電加熱法是在兩電極之間的氣體介質中，產生強烈而持久的放電電弧，從而產生高溫作為熱源，噴涂材料為線材的熱噴涂方法.特點：采用等離子噴涂和爆炸噴涂技術，在各種液壓缸、往復泵中的柱塞和活塞桿表面上噴涂特種陶瓷涂層。硬質合金噴涂硬質合金噴涂突出特點在于：1.陶瓷涂層與鋼基體形成復合材料結構，有效利用熱噴涂的優點，強度高且耐磨抗蝕;2.摩擦系數低、能耗小、減少摩擦能耗;3.對密封填料或對偶件的磨耗小，減少維修;

進行噴涂加工的同時我們要確保焊工的人身安全，不僅要遵守有關部門所規定的安全規程，預防觸電及觸電后的急救方法，焊工自身也要做好保護措施。焊工噴涂加工觸電預防措施1、焊接工作前，焊機外殼是否接地、焊機各接線點接觸是否良好;焊接電纜的絕緣有無破損等。不允許未進行安全檢查就開始操作。2、不能依靠在工作臺、焊件上或接觸焊鉗等帶電體。周邊熱噴涂加工對于焊機空載電壓較高的焊接操作，以及在潮濕工作地點操作時，自貢周邊熱噴涂還應在操作臺附近地面鋪設橡膠絕緣墊。3、更換保險絲;焊機發生故障時的檢修;推拉閘刀開關時，必須戴絕緣手套。4、在金屬容器內、金屬結構上以及其他狹小工作場所焊接時，觸電的危險性大，采用橡皮墊、戴皮手套，穿絕緣鞋等。5、不得使機器設備的傳動部分成為焊接電路，嚴禁利用廠房的金屬結構、軌(管)道等接進線路作為導線使用

市場競爭日益激烈，要求維修成本降低，離心機熱噴涂工藝在維修中成功應用后，我們將熱噴涂工藝進行了推廣。我們公司屬于醫藥化工類公司，生產中物料傳遞主要方式為管道輸送，大部分物料為酸性腐蝕性介質，物料溫度為常溫，對管道材質的要求很高，大部分管道材質最初設計時選型為316L不銹鋼，現在市面上316L不銹鋼的價格為45000元/t。我們維修時嘗試將該部分管道的材質更換為普通碳鋼有縫管道進行熱噴塑處理，熱噴塑管道的平均價格為11500元/t，這樣價格平均降低33500元/t左右，經過應用后發現，用熱噴塑管道運輸的物料后，物料性質更加穩定，隨后我們制定了相應的制度將熱噴涂工藝在公司內全面推廣，現在已經收到顯著效果，節約經費60%～70%。運用熱噴涂對離心機底座進行維修相較于傳統的維修方法更快更好，在很短的時間內完成了傳統維修方法所達不到的維修程度，修復后的表面結合牢靠，鑄鐵輥經處理后不再出現腐蝕，同時維修費用也遠遠低于傳統方法，因此熱噴涂行業的崛起是勢不可擋的。

此外，經珩磨后涂層厚度在120-150微米之間，與鑄鐵缸套相比，薄壁涂層大大改善了氣缸內孔與氣缸體間的熱能傳導。，內孔等離子噴涂工藝即采用大氣等離子噴涂工藝將粉末狀材料涂覆在氣缸運行內表面，選擇不同的噴涂粉末以實現低摩擦、低油耗、高耐磨性和高耐腐蝕性的目標。它是一種內孔噴涂工藝，屬于歐洲先進技術——無缸套技術。該技術在國外高端汽車品牌早已獲得了成熟運用，例如布加迪、保時捷、阿斯頓馬丁、大眾、奧迪等汽車發動機，斯堪尼亞卡車等柴油機以及ROTAX等航空發動機及摩托發動機(如寶馬、雅馬哈)。該技術另外的一個重要應用就是針對高端二手發動機、高端商用車柴油發動機缸套進行再制造。再制造不同于維修，屬于綠色制造，能夠較大限度的挖掘產品的剩余價值，有著巨大的發展潛力。