硬質合金噴涂用處廣泛，國內硬質合金噴涂用處可分為幾大類：(1)切削工具。硬質合金可用作各式各樣的切削工具。中國切削工具的硬質合金用量約占全部硬質合金產值的三分之一，現在仍以焊接刀具為主，而數控刀具用硬質合金占20%左右，并在快速的增長。別的還有硬質合金鉆頭，合金小圓鋸片、硬質合金旋轉銼等等切削刀具。(2)地質礦山工具。地質地礦用硬質合金在硬質合金總量比例比較打約占合金出產總量的30%左右。通常用在地質勘探鉆頭，石油氣田用潛孔鉆、牙輪鉆以及截煤機截齒，工程挖路工具、建材工業沖擊鉆。(3)鎢鋼模具資料。通常情況下用在制造各類模具的比重約占8%左右。例如，拉絲模、冷鐓模、冷沖模、熱鍛模以及拉管芯棒，此類模具約占硬質合金出產總量的3%

此外，經珩磨后涂層厚度在120-150微米之間，與鑄鐵缸套相比，薄壁涂層大大改善了氣缸內孔與氣缸體間的熱能傳導。，內孔等離子噴涂工藝即采用大氣等離子噴涂工藝將粉末狀材料涂覆在氣缸運行內表面，選擇不同的噴涂粉末以實現低摩擦、低油耗、高耐磨性和高耐腐蝕性的目標。它是一種內孔噴涂工藝，湖北專業火焰噴涂屬于歐洲先進技術——無缸套技術。該技術在國外高端汽車品牌早已獲得了成熟運用，例如布加迪、保時捷、阿斯頓馬丁、大眾、奧迪等汽車發動機，斯堪尼亞卡車等柴油機以及ROTAX等航空發動機及摩托發動機(如寶馬、雅馬哈)。火焰噴涂加工該技術另外的一個重要應用就是針對高端二手發動機、高端商用車柴油發動機缸套進行再制造。再制造不同于維修，屬于綠色制造，能夠較大限度的挖掘產品的剩余價值，有著巨大的發展潛力。

其實進行表面噴涂工藝的時候，大家擔憂的也就是工件表面出現變形的問題，畢竟工件都已經制作完成，如果后期生產加工出現了變形，，熱噴涂加工絲材火焰噴涂施工的原理是什么?火焰噴除，是指通過氣體燃燒火焰的高溫將噴涂材料(金屬絲或粉末) 熔化，并用壓縮空氣流將它噴射到工件表面上形成涂層。并對因磨損腐蝕或加工超差引起的零件尺寸減小進行修復。同時，還可以賦予材料表面以特殊性能(電、光、磁等)。，絲材火焰噴涂是根據氧乙炔燃燒的熱源，將連續、均勻送入火焰中的噴涂絲材加熱、熔融，再通過高壓氣體霧化成微粒狀，直接噴射到預先處理過的工件表面，連續沉積形成金屬、合金涂層。這種工藝方法是目前國內常用的熱噴涂技術之一，主要噴涂鋅、鋁、鋅鋁合金材料，用于大型鋼結構件的長效防腐蝕。

金屬表面耐磨涂層的含義一般涂料所得涂層較薄，約在20~50微米，厚漿型涂料則一次可得厚達1毫米以上的涂層。 是為了防護，絕緣，裝修等目的，涂布于金屬，織物，塑料等基體上的塑料薄層。高溫電絕緣涂層 用銅、鋁等金屬做成的導線外面，或有絕緣漆、或有塑料、橡膠等絕緣包皮。但是，絕緣漆、塑料、橡膠都怕高溫，一般超越200℃就會集化，失掉絕緣功用。而許多電線正需要在高溫下工作，那該怎么辦呢?對，讓高溫電絕緣涂層來協助，這種涂層實際上是一種陶瓷涂層，它除了能在高溫下堅持電絕緣功用外，還能與金屬導線嚴密“聯合”在一起，做到“天衣無縫”，任你將導線七繞八彎，它們也不會別離，這種涂層十分細密，涂上它，兩根電壓差很大的導線碰在一起，也不會發作擊穿現象。高溫電絕緣涂層根據其化學成分的不同，可分為許多品種。如石墨導體表面上的氮化硼或氧化鋁、氟化銅涂層，到400℃仍有超卓的電絕緣功用。金屬導線上的琺瑯到700℃，磷酸鹽為基的無機粘結劑涂層到1000℃，等離子噴涂氧化鋁涂層在1300℃，都仍堅持著超卓的電絕緣功用。 高溫電絕緣涂層已在電力、電機、電器、電子、航空、原子能、空間技術等方面獲得了廣泛的運用。